重慶燒結(jié)磚隧道窯的建造與運用
重慶燒結(jié)磚隧道窯在國內(nèi)推行十多年來，無論是具有數(shù)量或消費性能方面都有了大的進(jìn)步，為行業(yè)迎來設(shè)備晉級換代的同時，也促進(jìn)了新型墻材的提高運用。
建造一條高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、節(jié)能且環(huán)保的隧道窯是磚廠運營者的心愿，更是眾多窯爐設(shè)計單位、建造公司努力的方向。隧道窯窯型上分為直通道窯和環(huán)形窯兩種，環(huán)形隧道窯建立投資相對低些，煙氣排放處置起來難度較大，合適冬季無霜凍地域運用；直通道隧道窯順應(yīng)性普遍，對地域氣候、制坯原料枯燥敏理性高的區(qū)域可調(diào)理性較強(qiáng)，環(huán)保排放環(huán)節(jié)容易達(dá)標(biāo)。直通道窯爐又分為一體窯和分體窯，枯燥窯和焙燒窯分開運用，并列規(guī)劃在一排的窯爐稱之為烘燒分體隧道窯。分體式隧道窯在國內(nèi)墻材界占有比例*大。
1 焙燒窯爐建造
1.1 隧道窯規(guī)格
隧道窯規(guī)格由斷面、長度和內(nèi)高組成，斷面從2.5m~9.2m多種不同的尺寸，現(xiàn)階段國內(nèi)3.6m~4.8m斷面的窯爐具有量占多數(shù)，3.6m以下的小斷面和6.9m以上的大斷面窯爐數(shù)量偏少。今后窯爐斷面將向4.6m~9.2m開展，這是由范圍的產(chǎn)能、優(yōu)良的節(jié)能效果斷定了趨向。窯爐的長度從70m~180m不等，太短的窯爐不但產(chǎn)量低下，并且磚體有裂紋、啞音嚴(yán)重；太長的窯爐抽風(fēng)阻力較大，招致電耗增加，窯爐產(chǎn)能低下。經(jīng)過多年來的探究118~136m長度的窯爐相對合理，能統(tǒng)籌到產(chǎn)能、質(zhì)量、能耗方面的諸多環(huán)節(jié)。
窯爐內(nèi)高即窯車上平面到窯頂?shù)母叨瘸叽?，?nèi)部高度決議著碼坯層數(shù)。隨著近年來全硬塑磚機(jī)的推出，多數(shù)窯爐公司從產(chǎn)能方面思索，建造的窯爐碼坯層數(shù)進(jìn)步到15～16層（普通磚），個別的窯爐以至到達(dá)了18層。碼坯16層高度對設(shè)備及其管理就帶來一些費事，制品出窯后斷磚率有上升的趨向，18層的碼坯高度更是弊病多多。所以從綜合多方面思索，窯爐碼坯層數(shù)維持在14～16層為佳，假如以消費多孔磚為主還應(yīng)更低，然后根據(jù)碼坯層數(shù)肯定窯爐的內(nèi)部高度。
1.2 窯墻、窯頂?shù)臉?gòu)成
內(nèi)窯墻、內(nèi)窯頂應(yīng)具有耐受足夠的焙燒溫度，耐火高溫帶砌筑長度不小于85m，并且應(yīng)在高溫與低溫交替處設(shè)置收縮和收縮縫。氣密與保溫在窯頂窯墻施工中要充沛認(rèn)識到它的重要性，它關(guān)乎窯爐投產(chǎn)后的產(chǎn)量、煤耗和磚制品質(zhì)量平均性等方面。
窯爐內(nèi)腔兩條窯墻和窯車軌道形似兩條套在一同的平行線，施工中這兩條平行物的中心線應(yīng)疊加在一同，尺寸誤差控制在1.5cm以內(nèi)。個別的窯爐這條中心線偏向過大，投產(chǎn)后形成窯車跑偏，輕者左右兩側(cè)磚垛與窯墻縫隙尺寸不一，影響兩側(cè)火行速度快慢不一，窯溫也有一定的差異，嚴(yán)重者以至窯車或者磚垛剮蹭到窯墻。
1.3風(fēng)壓
送風(fēng)為焙燒提供了熄滅氧氣，同時把抽出的煙氣按一定風(fēng)壓送至枯燥窯，用作烘干磚坯的熱源。影響風(fēng)壓要素：風(fēng)機(jī)、煙道、哈風(fēng)以及余熱抽取系統(tǒng)；窯下設(shè)均衡壓力風(fēng)機(jī)、窯底抽風(fēng)哈風(fēng)、車底冷卻風(fēng)機(jī)。
窯爐主風(fēng)機(jī)配置型號要有足夠的設(shè)計系數(shù)，以增加運用中的調(diào)理空間。3.6 m～3.76 m斷面的窯通常應(yīng)裝置16#～18#的離心風(fēng)機(jī)，4.0 m～4.8 m斷面的窯通常應(yīng)裝置20#的風(fēng)機(jī)，6.9 m～9.2 m斷面的窯爐多數(shù)為煙熱別離的窯型，通常由兩臺20#～24#風(fēng)機(jī)作為抽風(fēng)設(shè)備。
煙道分為磚砌和鐵質(zhì)管道兩種，煤中含硫量偏高時窯爐*好運用磚砌的，有利于延長運用壽命。內(nèi)部尺寸要寬松些，減少急拐彎和彎道數(shù)量，磚砌的內(nèi)壁還要用砂漿抹平，以減少氣體活動的阻力。銜接主煙道的左右支煙道角度及尺寸規(guī)格要根本分歧，否則在運用斷面抽力或送風(fēng)有著不同的差異。
哈風(fēng)給焙燒提供熄滅氧氣，熄滅加熱了磚坯，既保證了火行速度又促進(jìn)坯體、磚體完成焙燒過程各種理化反響。哈風(fēng)口散布在窯爐內(nèi)壁兩側(cè)下部貼近窯車上平面之處，從進(jìn)坯端2.5m處砌起，距離3.2 m—3.6 m一個，數(shù)量由11—13對構(gòu)成，各個哈風(fēng)經(jīng)過閘閥調(diào)理大小。哈風(fēng)口尺寸普通寬高58cmx52cm，下口用特制薄料曲封耐火磚砌筑，利于強(qiáng)化坯垛底部的加熱。
余熱即窯內(nèi)冷卻磚垛的氣體交流出的熱能，抽取這局部熱風(fēng)保送至枯燥窯作為枯燥磚坯的加熱源，是當(dāng)前隧道窯烘燒工藝之一。余熱口設(shè)置及運用準(zhǔn)繩是：在不影響焙燒帶窯溫與磚體燒結(jié)反響的前提下，盡量進(jìn)步抽取溫度微風(fēng)壓，以確保枯燥窯枯燥介質(zhì)的富余。以此為動身點，那么在保溫帶中后部，兩側(cè)窯墻上部和窯頂開設(shè)4～6對抽口，尺寸規(guī)格38cm×42cm，每對抽口距離3.2 m。
窯底抽風(fēng)哈風(fēng)開啟后加大了窯下的抽力，從而構(gòu)成對立內(nèi)風(fēng)壓的抽力，協(xié)同沙封、曲封共同完成窯底的氣密，從而大大減少了窯車邊沿漏氣現(xiàn)象。在窯爐運轉(zhuǎn)中經(jīng)過屢次運用窯底哈風(fēng)和不用兩種形式比照，運用窯底哈風(fēng)的窯爐，每天可多燒2～5車磚，內(nèi)燃產(chǎn)量降落了20kcal/kg～35kcal/kg，窯車兩側(cè)下部邊緣處欠火磚的缺點有著顯著緩解跡象。以前窯底抽風(fēng)哈風(fēng)與煙道銜接抽至脫硫塔，隨著這兩年環(huán)保排放對含氧量的限制，此類工藝明顯招致含氧量呈增高的趨向，能夠在窯頭底溝下裝置1臺4萬m3/h～8萬m3/h的軸流風(fēng)機(jī)，把風(fēng)壓吹送到窯外，即可產(chǎn)生相同的效果。
窯底冷卻風(fēng)機(jī)起到降低窯下溫度，維護(hù)車輪軸承及其他相關(guān)設(shè)備、設(shè)備的作用，風(fēng)機(jī)安放在冷卻帶尾部窯底下面檢修底溝內(nèi)。什么狀況下需求運用冷卻風(fēng)機(jī)呢？①長窯，窯體長度較長時，窯內(nèi)正壓相比之下也較大，正壓大了窯溫向上下左右輻射傳送熱量增加，窯下溫度隨之上升；②中大斷面的窯爐爐膛容積大，窯溫傳送到窯下后自然炙熱；③某些制坯資料焙燒溫度需求較高，這種狀態(tài)下常常需求進(jìn)步窯溫和拉長焙燒帶，才干保證磚制品質(zhì)量，那么窯下溫度相應(yīng)增高；④蹲火時為了控制火行速度，于是調(diào)低排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使窯內(nèi)負(fù)壓變小，正壓加強(qiáng)，窯內(nèi)溫度傳送至窯下呈加劇趨向，形成窯下溫度驟增。
本文由重慶燒結(jié)磚采集
